Aktuelles
Tankrabatt wurde vollständig weitergegeben
Gemäß einer Analyse von UNITI wurde die temporäre Absenkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe in Mai und Juni 2026 vollständig an den Tankstellen weitergegeben. Dieses Fazit basiert auf einer volkswirtschaftlich etablierten Differenz-in-Differenzen-Schätzung der Preisentwicklungen der Kraftstoffmärkte in Deutschland und Frankreich.
Mit dem Energiesteuersenkungsgesetz ist in den Monaten Mai und Juni 2026 temporär eine Absenkung der Energiesteuer auf Kraftstoffe von rund 17 Cent je Liter zur Anwendung gekommen. Nach Berechnung von UNITI wurde diese in Form eines Tankrabatts von Seiten der Kraftstoffwirtschaft ohne Mitnahmeeffekte an die Kunden weitergegeben. Das ist das Ergebnis einer Differenz-in-Differenzen-Schätzung, die Entwicklungen der Preistrends in den ähnlich gelagerten Kraftstoffmärkten Deutschland und Frankreich zwischen den Referenztag 30. April (dem Tag vor Inkrafttreten der Energiesteuersenkung) und 29. Juni 2026 analysiert.
Aktuelles
UNITI begrüßt klare Positionierungen der Unionsparteien gegen EU-Verbrennerverbot
Der CDU-Bundesvorstand hat sich in einer gestern beschlossenen „Mainzer Erklärung“ noch einmal deutlich für eine Abschaffung des Verbrennerverbots ausgesprochen.
Anfang Januar hatte bereits die CSU im Bundestag auf ihrer Winterklausur in Kloster Seeon angekündigt, für das endgültige Aus des pauschalen Verbrennerverbots der EU zu kämpfen.
Aus UNITI-Sicht ist das dringend geboten, denn die EU setzt trotz öffentlicher Beteuerungen und eines Vorschlags zur Änderung der Pkw-Flottenregulierung weiterhin auf ein pauschales Neuzulassungsverbot für Fahrzeuge mit der bewährten Antriebstechnologie.
Aktuelles
EU-Verbrennerverbot: UNITI drängt auf zeitnahe politische Kurskorrektur, um Arbeitsplätze zu sichern und mehr Klimaschutz zu ermöglichen
Das EU-Neuzulassungsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ist aus UNITI-Sicht nicht nur klimapolitisch unsinnig, sondern es trägt auch zur aktuellen Krise der Automobilindustrie in Deutschland bei und wird diese existenzbedrohend weiter verschärfen. Die Bundesregierung ist daher gefordert, sich auf EU-Ebene umgehend für technologieoffene Anpassungen der CO2-Flottenregulierungen für Pkw und Lkw einzusetzen.
In der EU existiert ein faktisches Neuzulassungsverbot für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2035, das aufgrund seiner regulatorischen Ausgestaltung und im Zusammenspiel mit den langjährigen Planungs- und Entwicklungszyklen in der Automobilindustrie de facto bereits deutlich früher greift. Ein Verbot, das klimapolitisch unsinnig und wirtschaftlich schädlich ist
LIEFERANT GESUCHT
PARTNER GEFUNDEN!
